1、开舱时间：

开舱时间，

货主订舱后，

船公司会放s/o给货主，

上面具体写明各项日期，

以便货主安排提柜装货。

开舱时间指可以提空柜的*早时间，

如果还没有到开舱时间，

则不能向码头或船公司指定地点提取空柜。

2、截补料时间：

截补料时间，

也称截文件时间，

英文为SI Cut off Time，

是发货人向船公司递交制作提单所需资料的*晚时间，

也就是船公司*后更改提单格式的时间。

在此之前，

提单格式和资料可以多次修改，

在此之后，

提单修改将会产生改单费用，

这个时间没有标准，

各个船公司不一样，

有的是开船日，

有的是开船后一周之内。

如果在此时间不能及时将提单补料递交给船公司，

可以向船公司申请SI Late Come，

即申请延长截补料时间，

一般船公司会延长几个小时给发货人。

S/I CLOSING，

是美线的特殊要求，

跟其他航线的不同。

货代必须于开船之前48小时把货物等资料报给承运人。

承运人必须于开船之前24小时将货物资料通过AMS系统报美国海关，

AMS --America manifest system---美国舱单系统，

又称反恐舱单费-信息费。

进口到美国的（世界各地）都需要提供这个数据，

是向美国海关提供的，

包括毛重，材积，实重，

真实收发货人，

中英文品名。

一般要求在截关前一天完成。 

3、截关时间（CV/CY）：

截关时间包括码头截重柜时间与截放行条时间:截港时间，英文为Closing Time，是码头截止收重柜的时间。（也即指装完货*晚还柜的时间）意思是过了这时间，船公司不再安排这个时间后还进去的柜子上该航次，也就是重柜就不能交到码头，更不能装船。

截放行条时间，

是指船公司接受海关放行条的*晚时间

（*晚通常在截重柜后六小时内，这是缓冲时间）。

货物必须要在此时间之前做好报关放行的工作，

递交海关放行条给船公司。

过了这个时间之后，

船公司不会接受该航次货物的放行条，

货物也就上不了该航次。

1）放行条是海关放行后给的一个放行凭证。

在此时间之后再递交海关放行条，

船公司将视该货物未能清关放行，

不允许上船。

这时即使重柜已经还码头，

也只能延至下班船；

当然，这将产生不小费用，

包括改单费、堆场仓租及文件费用。

2）如果当天截关，

当天报关的货物，

海关查柜率是非常高的，

一般有经验的货代，

都会建议发货人，

延迟到下一班船报关，

否则到时的查柜费、改船名费、

舱租柜租的费用又要扯半天。

3）如果万一赶不上截关时间，

也可以提前向船公司申请CY LateCome，

船公司可能会允许重柜晚交几个小时。

但有时船公司是不同意延长时间给发货人的。

4、海关截放行条时间：

就是船公司给出的*后收装船单（俗称放行条）日期！

港区一般在船开前几小时，

开始整理通关的场站收据准备配船！

这个时间也是截关时间！ 

几个时间的区别： 

截关(CY/CV)：必须在此日期之前报关。

截重：在此时间前让柜子回到堆场码头

截单：在此时间前提供补料和VGM，否则会产生改单费。