点击上方“电磁兼容检测”，马上关注

介绍一个“复杂电磁环境适应性要求和试验方法”标准

摘要：介绍了T/CSAE 150-2020《道路车辆复杂电磁环境适应性要求和试验方法》，该标准是复杂电磁环境下车辆的适应性的一个探索和总结，可作为“复杂电磁环境适应性”领域研究人员一个参考和借鉴。

随着电子设备的广泛采用，电磁环境中频谱越来越密集，使用频率越来越宽，电磁环境中能量也越来越大，样式越来越多，复杂电磁环境适应性是研究的一个热点，也是工程上需要解决的具体问题。目前电磁脉冲、雷电、静电、射频电磁危害、辐射敏感度等方面有较多分散的复杂电磁环境适应性相关标准，但还没有“复杂电磁环境适应性试验方法”的国际、国家等相关标准。中国汽车工程学会发布的团体标准T/CSAE 150-2020《道路车辆复杂电磁环境适应性要求和试验方法》是复杂电磁环境下车辆的适应性的一个探索和总结，可作为该领域的研究人员一个参考和借鉴。

T/CSAE 150-2020《道路车辆复杂电磁环境适应性要求和试验方法》规定了复杂电磁环境下车辆的适应性测试方法及要求，适用于M类车辆（至少有四个车轮并且用于载客的机动车辆）和N类车辆（至少有四个车轮且用于载货的机动车辆），标准不限于车辆动力系统，例如火花点火发动机、柴油发动机、电动机。

T/CSAE 150-2020标准界定了四个重要定义：

√①标准场景信号（单频点信号的合成信号，每个单点频信号对应相同或不同的调制方式）；

√②典型场景信号（典型场景(工业区、地铁站、商业区等)中的电磁环境信号）；

√③复杂场景信号（包括标准场景信号的合成信号、典型场景信号的合成信号两种）

√④电磁环境信号数据库（通过对电磁环境信号的采集得到的采集数据的总和）。

T/CSAE 150-2020标准规定了道路车辆复杂电磁环境适应性要求。在10kHz~6000MHz频段内进行车辆抗扰度测试，试验信号包括典型场景信号、标准场景信号、复杂场景信号，附录A对信号种类及测试场强进行了规定，标准使用者可自行进行信号定义及合成。10kHz~20MHz/30MHz的测试应在垂直极化场下进行，20MHz/30MHz~6000 MHz的测试应在水平极化场和垂直极化场下进行。20MHz和30MHz的频率划分应根据天线情况进行选择。测试过程中及测试后，如果车辆没有出现状态失效，即认为车辆符合相应试验信号及场强下的适应性要求，车辆试验状态失效判据见附录B。

T/CSAE 150-2020标准规定了具体试验方法，先进行场强标定（无车辆），后进行车辆试验。详细方法可查阅标准，该标准可在全国团体标准信息平台查看、下载。